南都记者乘坐港珠澳大桥穿梭巴士，亲身体验了进入港珠澳大桥口岸、通关查验、穿过收费站、上桥的全过程，并采访了港珠澳大桥珠海口岸、海关、边检相关负责人，逐一咨询了车辆和人员通关、上桥、收费可能涉及的热点问题，将为你带来最新的通行攻略。
一条是从南湾互通、横琴北互通、洪湾互通等驶入珠海连接线，再经前山河特大桥、拱北隧道开往港珠澳大桥珠澳口岸人工岛；
南都记者乘穿梭巴士先后体验了两条线路，行驶平稳快速，当车辆进入港珠澳大桥珠澳口岸人工岛后，可选择进入珠海口、澳门口岸。
除了自驾车，口岸还开通公交车、专线、出租车以及连接广州、佛山、江门多个城市的直达大巴。
工作人员介绍，可上港珠澳大桥的直通车辆进入珠海口岸后，乘客需先下车接受查验，司机不用下车，人、车分别查验通关后，在前方车道汇合。
客车、货车实行“一站式”通关模式，其中珠海公路口岸设有15条货车“一站式”查验通道，22条客车“一站式”查验通道，使用全国首创的“一站式”客货车通关监管信息化系统。
现场测试中，一台货车从检查、通关放行正常仅需约40秒。口岸有关人员介绍，“一站式”查验模式，将司机原来排三队、查验三次，优化为一次排队、一次查验，通过超高频RFID识别、自然光学车牌、实时红外热像、司机生物识别等技术方法，让司机在不下车的情况下，一站式完成车辆、司机身份的查验，大大简化了车辆及司机的验放手续。
海关部门介绍，经前期测试，无异常车辆在每道卡口的验放时间平均在10秒以内、从入场到离场时间一般不超过3分钟；对需要查验的进出口货物，海关应用机检设备实施非侵入式查验，一般只需要十几分钟，可有效节省企业查验成本。
在珠港口岸进境旅检大厅，边检设有20条自助查验通道和6条人工查验通道，从蛇行通道最末端排队完成查验、通关，全程仅约2分多钟。工作人员表示，目前的查验速度在每30分钟3000人次以上，并且预留了宽阔的空间。
当进入海关通道时，迎面而来的是一条智能传送带，记者将行李放上去，仪器自动检验测试记者身体和行李内有无藏匿违禁品，当记者走出通道时，再从传送带末端取走行李，全程仅用时约十余秒钟，没有一点停顿，也不需开包检查。
同行的测试人员有的因在行李中携带了“违禁品”被仪器自动识别，“问题”行李立即被传送带自动分拣，送入待检查区，海关人员的仪器上可清楚的显示出违禁品形状、类型，堪称“火眼金睛”。
海关工作人员介绍，在珠港口岸进境旅检大厅，海关在全国率先采用了智慧旅检监督管理模式，集成了CT行李机智能分拣线、动态人脸识别系统、太赫兹人身检查、高低温探测等多项先进检查设备，实现了对行李物品的实用化智能审图、风险识别报警和大数据分析。
完成查验、通关后，记者乘穿梭巴士穿过收费站正式驶上港珠澳大桥，从车辆识别、收费、过闸仅需1-2秒，记者未感觉到停顿,实现了“不停车收费”。
收费站看上去与普通收费差别无二致，双向共20条车道，进10个车道，出10个车道，但内部使用了大量高科技，包含多个地面感应区，采用了世界首创兼容不同制式的收费模式。
据介绍，距收费站大约25米处，进站车辆首先进入第一个光栅感应区。通过地下感应线圈和地面两侧的红外线感知后，车牌扫描系统和快易通扫描系统自动工作，完成识别。
如果车辆属于港澳车辆，系统会自动识别、收费并升起匝道拦杆。同时，拦杆旁边的信息牌显示出车牌、金额、车型以及“快易通交易成功”的信息。如果车辆不是港澳车牌，匝道拦杆仍然关闭。
车辆进入第二感应区，重复扫描车牌和电子标签。如果车辆属于大陆车辆，此时则系统自动识别和收费，升起匝道拦杆，信息牌也会显示对应信息。
相关负责的人介绍，港珠澳大桥收费站所有车道均兼容内地ETC、香港快易通收费，支持银联刷卡、微信、支付宝付费，车主也可选择现金缴费，但仅支持人民币。
穿梭巴士以大约每小时70公里的时速行驶，经大桥、海底隧道、人工岛到临近香港一侧，全程约30分钟，行驶过程平稳舒适，一路上联通和移动信号几乎都是满格，看高清视频无障，沿途风光壮美。
工作人员介绍，天气晴朗的时候，常能看到白海豚在海面嬉戏，人工岛建筑风格取材于岭南建筑，包括“柱廊”“骑楼”等设计，其中西、东人工岛各有2个青铜鼎，以浮雕手法刻画了蛟龙出海、梦圆伶仃等四个故事，分别讲述了港珠澳大桥重要的建设历程，乘飞机经过人工岛上空时可以清晰看到，西、东人工岛有形似“中”、“华”的字样。
行驶中，记者留意到桥上每隔几百米就有一个监控摄像头和喇叭，大桥防撞护栏也较普通高速道路高出不少。港珠澳大桥初步设计负责人孟凡超介绍，为了确认和保证安全，大桥主体工程部分共有524个摄像头，可以对全桥进行多角度的视频监控。大桥防撞栏按国家最高标准修建，有1.5米高。
西人工岛可谓港珠澳大桥的“最强大脑”，集合了监控、养护、救援及政府部门联勤办公等管理功能，不对外开放。在监控中心，除视频监控还集成了微波监控、交通控制、环境气象监测、公共广播、照明监控、除湿机、火灾报警、给排水等20多个子系统，在一个平台上操作。超过一人高，十几米长的巨型屏幕上，实时显示大桥车流、风力、湿度、天气等信息，并可随时查看大桥某一段路的监控画面、某个大桥结构、设备的健康状态。
万一出现交通事故等突发事件怎么办？港珠澳大桥管理局监控中心主任宋小东介绍，大桥有14个专项应急预案，人工岛、大桥管理区均常驻救援人员和救援力量，若发生突发事件，救援人员最快3分钟赶到，情况严重的还会向珠海、香港、澳门以及省一级救援力量求助。大桥开通前已经设想了各种可能遇到的突发状况，并多次进行模拟演练，为大桥和旅客安全提供有力保障。
A：车辆在大桥行驶过程中全程不可以掉头，但大桥设有4处紧急掉头点，在紧急状况下由工作人员打开。
A：司乘人员不允许中途停车拍照，如果发生这类情况，港珠澳大桥管理局会依照规定进行警告，交警等有关部门也会按照法律进行处罚。
A：港珠澳大桥初步设计负责人孟凡超接受媒体采访时表示，用级别来衡量港珠澳大桥的抗风能力是不准确的，“经过风洞实验，港珠澳大桥的抗风能力为风速不低于每秒100米，而近年来影响较大的台风天鸽、山竹风速约每秒50米、56米。”
孟凡超介绍道，当风的速度超越每秒23米，风力约9级时，车辆在桥面行驶就有一定风险，港珠澳大桥管理局可能会停止车辆上桥。
A：港珠澳大桥主体工程所采用的防撞护栏为国内设计标准里最高级别，护栏的防撞能力经过了长期测试，是绝对没问题的。
A：沉管隧道内采用的防火板、搪瓷钢板等设施、技术，可以在1200度高温燃烧2个小时的情况下，依然不损伤沉管结构。
A：双层隧道全长255米，在隧道的两端各有一组消防电梯和逃生楼梯，无论上层或下层发生危险，司乘人员都可以逃生到相反楼层，等待救援。
